(تحديث7) خصخصة 'الكويتية'

بعد رفع جلسة اليوم قال النائب بدر البذالي : ليس هناك عذر بعد الآن للخطوط الجوية الكويتية.

بدوره قال النائب احمد لاري : خصخصة الكويتية اخر مسمار في نعش الخصخصة.

من جانبه قال النائب خالد الشليمي : وافقنا على مرسوم الشركات لانه أصبحت الحاجة ملحة لقانون جديد للشركات والقانون القديم أكل عليه الدهر وشرب وبعد اقرار المرسوم  سيكون هناك تسيير لشرايين الحياة الاقتصادية نحو مستقبل افضل وضخ لعملية التنمية وهذا القانون سيدخل في نطاق مكافحة الغلاء.

وقال النائب يعقوب الصانع : احترموا المجلس ، نستغرب عدم إحالة مرسوم الشركات الي اللجنة التشريعية لانه بعد إقراره دون دراسة دستوريته بسبب الخطأ الذي حدث في نشره اول مرة يمكن ان يطعن البعض امام المحكمة الدستورية بعدم دستورية القانون.

وقال النائب علي العمير : الحكومة قبلت بإعادة مرسوم الكويتية للجنة وصوتت ضده.

وأضاف : بعدما طرح في جلسة مجلس الأمة اليوم طلب سحب مرسوم خصخصة مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية , لتتم مراجعته ودراسته في لجنة مشتركة من لجنتي المالية والمرافق وتقدم تقريرها في جلسة ٦ مارس, تم التصويت على الطلب , وكانت النتيجة رفضه .

وهنا تحدث النائب علي العمير باستغراب قائلا : أمر مؤسف ان يتم الاتفاق مع الحكومة على تقديم الاقتراح بل والوزيرة رولا هي من تحدد الموعد لتقديم التقرير فيه وبعد ذلك تصوت الحكومة برفض الطلب .

وتساءل العمير : هل هذا هو نهج الحكومة الجديد ؟

من ناحيته قال وزير التجارة انس الصالح : نشكر النواب على إقرار مرسوم الشركات  ونحترم ونقدر المجلس ونعمل وفق اللوائح.

01:43:39 PM

وكان مجلس الصوت الواحد قد وافق على مرسوم الشركات وأحاله للحكومة وكانت نتيجة التصويت الحضور 44 موافقة 30 اعتراض 5 امتناع 9.

وصوت المجلس بالموافقة على طلب رئيس اللجنة المالية يوسف الزلزلة باجتماع اللجنة على هامش الجلسة لاعداد تقريرها بشأن التعديلات على قانون الشركات والتصويت على التعديلات في جلسة اليوم.

ثم استدرك رئيس الجلسة نائب رئيس المجلس مبارك الخرينج بأنه لا يجوز احالة تعديلات القوانين الى اللجان الا بتوقيع من رئيس المجلس فقط.

فرد الزلزلة : اطالب بتاجيل تقديم تقرير اللجنة بشان تعديلات قانون الشركات الى الجلسة المقبلة اي بعد اسبوعين بعد ان يوقع رئيس المجلس على احالة التعديلات الى اللجنة المالية

ووافق المجلس على ان تتقدم اللجنة المالية بالتقدم بتقريرها بشان التعديلات على مرسوم قانون الشركات.

وفيما يلي نص مرسوم خصخصة 'الكويتية' الذي اعتمده المجلس وأحاله للحكومة تنشره أدناه :

أحال مجلس الامة في جلسته العادية التكميلية اليوم على الحكومة مرسوما بقانون رقم (22) لسنة 2012 في شأن تعديل بعض احكام القانون رقم (6) لسنة 2008 في شأن تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى شركة مساهمة.

وجاءت نتيجة التصويت على تقرير لجنة الشؤون المالية والاقتصادية عن مرسوم القانون بموافقة 29 عضوا من اصل الحضور وعددهم 44 عضوا فيما رفضه 9 اعضاء وامتنع ستة اعضاء عن التصويت.

ونصت المادة الاولى من المرسوم على 'يستبدل بنصوص المواد (1) و(2) و(3) والبند (2) من المادة السادسة والمادة العاشرة من القانون رقم (6) لسنة 2008 النصوص التالية.. المادة (1) 'تعتبر مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية شركة مساهمة باسم (شركة الخطوط الجوية الكويتية) تتولى تنفيذ جميع اغراض المؤسسة وتؤول اليها جميع الاصول المادية والمعنوية والخصوم ويستثنى من ذلك حقوق المؤسسة الصادر بها احكام قضائية ضد الخطوط الجوية العراقية وجمهورية العراق وأية حقوق أخرى مرتبطة بها وتباشر الشركة تنفيذ هذه الاحكام وتؤول حصيلة تنفيذها الى الخزانة العامة للدولة'.
وعدلت المادة (2) لتصبح 'لا يجوز السحب او التنازل بأي وسيلة عن أي امتياز او حق كان مقررا للمؤسسة وتحتفظ الشركة بهذه الحقوق والامتيازات ويكون لها وحدها حق التصرف فيها وعلى الاخص الحقوق والامتيازات التالية.. حقوق النقل وفق القرارات والموافقات المنظمة لها والصادرة من الادارة العامة للطيران المدني وأي مزايا تقررها الدولة لشركات الطيران الاخرى والاعفاء من الضريبة الجمركية والرسوم الخاصة بقطع غيار الطائرات الخاصة والطائرات المدنية داخل مطارات الكويت اضافة الى العقود المبرمة بين المؤسسة وبعض الجهات الحكومية والتراخيص الممنوحة لها وذلك بذات الشروط والاحكام الواردة بها ويخضع تجديد العقود لارادة الطرفين المتعاقدين'.
اما المادة (3) فنصت على ان 'تتولى الحكومة تغطية خسائر المؤسسة اعمالا لحكم المادة (13) من القانون رقم (21) لسنة 1965'.
وجاء تعديل البند (2) من المادة السادسة من القانون رقم (6) لسنة 2008 بحيث تنص على 'العاملون الكويتيون في المؤسسة الذين لا يرغبون في البقاء بالشركة او في الانتقال الى القطاع الحكومي ويستحقون معاشا تقاعديا يتم منحهم مكافأة نهاية خدمة تعادل المرتب الشامل عن ثلاث سنوات على اساس آخر مرتب كانوا يتقاضونه في المؤسسة وتتولى وزارة المالية تدبير الاعتمادات المالية اللازمة لتنفيذ احكام المواد الخامسة والسادسة من هذا القانون'.
وعدلت المادة العاشرة بحيث 'يستمر العمل بالقانون رقم (21) لسنة 1965 وجميع القرارات والانظمة الداخلية لمؤسسة الخطوط الجوية الكويتية فيما لا يتعارض مع احكام هذا القانون وقانون الشركات التجارية الى حين تعديلها او الغائها'.
ونصت المادة الثانية من المرسوم بقانون على ان 'يتولى ادار ة الشركة مجلس ادارة مكون من سبعة اشخاص يعينون بقرار من وزير المواصلات لمدة ثلاث سنوات قابلة للتجديد لمدد مماثلة ويعين وزير المواصلات من بين اعضاء مجلس الادارة رئيسا وتنتهي صلاحيات مجلس الادارة اعتبارا من تاريخ بيع حصة الشريك الاستراتيجي'.
وقضت المادة الثالثة بأن 'يباشر مجلس ادارة الشركة ترتيب اوضاعها وفقا لاحكام قانون الشركات التجارية وبشكل اخص اعداد عقد التأسيس والنظام الاساسي للشركة واعادة الهيكلة المادية والبشرية للشركة واعداد الشروط والضوابط الخاصة بالمزاد العلني لبيع حصة الشريك الاستراتيجي وطريقة اختيار وتأهيل المتقدمين وفق اعتبارات فنية تراعي مبادئ العدالة والشفافية والعلنية واحدث الممارسات المتعارف عليها في هذا الشأن'.
ونصت المادة الرابعة على ان 'يباشر مجلس ادارة الهيئة العامة للاستثمار اختصاصات الجمعية العامة العادية وغير العادية للشركة وفقا لاحكام قانون الشركات التجارية وذلك الى ان يتم بيع حصة الشريك الاستراتيجي'.

12:26:55 AM

تلى الامين العام طلب سحب المرسوم للدراسة من قبل لجنة مشتركة من المالية والمرافق وتقدم تقريرها في جلسة ٦ مارس .
 
وتم التصويت على طلب سحب المرسوم لدراسته في لجنة مشتركة من لجنتي المالية والمرافق وكانت النتيجة بالرفض .

وعلق رئيس لجنة المرافق النائب علي العمير : امر مؤسف ان يتم الاتفاق مع الحكومة على تقديم الاقتراح بل والوزيرة رولا هي من تحدد الموعد لتقديم التقرير فيه وبعد ذلك تصوت الحكومة برفض الطلب هذا هو نهج الحكومة الجديد ؟؟

وتم التصويت على مرسوم خصخصة الكويتية وكانت النتيجة الموافقة على تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى شركة مساهمة بموافقة 29 عضوا ورفض 9 وامتناع 6 وقرر المجلس احالته للحكومة .

وفي هذا الصدد أكد وزير المواصلات ووزير الدولة لشؤون الاسكان سالم الاذينة ضرورة تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى شركة مساهمة للنهوض بخدماتها والوصول بها الى تحقيق الربحية بما يساهم في خلق بيئة محفزة لدخول الشريك الاستراتيجي وتوفير فرص عمل للمواطنين.
جاء ذلك في كلمة للوزير الاذينة امام مجلس الصوت الواحد في جلسته العادية التكميلية اليوم خلال مناقشة المرسوم بقانون رقم (22) لسنة 2012 في شأن تعديل بعض احكام القانون رقم (6) لسنة 2008 في شأن تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى شركة مساهمة.
واضاف الاذينة ان اصدار المرسوم بقانون جاء 'نظرا لما آلت اليه الاوضاع في المؤسسة نتيجة تقادم أسطولها وكثرة الاعطال الفنية التي اصابت بعض طائراتها الامر الذي يعوق تشكيلها بالشكل الامثل ويؤدى الى تأخير الرحلات والغاء بعض منها مما يجعل مؤسسة خطوط دولة الكويت في وضع محرج امام جمهور المسافرين والجهات الاخرى المتضررة من هذا الوضع'.
واوضح ان 'عملية تخصيص المؤسسة وجدت صعوبات مختلفة تزامنا مع ازمة مالية عالمية واوضاع سياسية وامنية غير مستقرة اقليميا كانت قد اثرت ابلغ الاثر على حجم الاستثمار المباشر في المنطقة وكذلك على اوضاع قطاع السفر والنقل الجوي'.
واشار الى ان 'القانون رقم (6) لسنة 2008 بني على فلسفة تمثلت في تقييم جميع أصول وخصوم المؤسسة وتأسيس شركة مساهمة ومتابعة نقل جميع الأصول والخصوم الى الشركة الجديدة حيث ينطوي ذلك على اطالة وصعوبات في الاجراءات الادارية والقانونية التي تتطلبها عملية التأسيس ونقل جميع الأصول والخصوم الى جهات جديدة'.
واضاف ان اصدار المرسوم جاء كذلك لتلافي الخسائر المالية التي منيت بها المؤسسة خلال السنوات الاربع الماضية والتي تجاوزت 105 ملايين دينار كويتي بالاضافة الى 180 مليون دينار كويتي سحبت على المكشوف من احد البنوك المحلية لسداد رواتب الموظفين وتكاليف الصيانة الباهظة.
واستعرض الاذينة بعض الاسباب الاخرى التي ادت الى اصدار المرسوم المذكور منها توقف بعض الشركات التي تقدم خدمات الصيانة والفحوصات الفنية لاسطول المؤسسة من طراز ايرباص 300 وايرباص 310 وعددها 8 طائرات من اصل 17 طائرة خاصة بالمؤسسة لاسيما في بعض المطارات الاوروبية مثل مطار فرانكفورت نظرا لقدمها اضافة الى عدم توفر قطع الغيار لبعض انواع طائرات المؤسسة في الاسواق بسبب خروج هذه الانواع من الخدمة في العالم وتوقف انتاجها مما يستوجب الحصول على هذه القطع من مصادر اخرى وبكلفة اكثر'.
واضاف ان 'زيادة استهلاك الوقود بسبب قدم التكنولوجيا الموجودة في طائرات المؤسسة وقدم محركاتها التي تستهلك نسبة وقود أعلى بكثير من محركات جديدة مما يترتب عليه زيادة المصروفات فضلا عن عدم قدرة المؤسسة على الالتزام بمواعيد تشغيل الرحلات نتيجة كثرة وتكرار الاعطال واستمرار تكاليف الوسائل التشغيلية السنوية نتيجة ارتفاع كلفة الصيانة والتكاليف المباشرة للتشغيل'.
واوضح ان 'من بين الاسباب كذلك انخفاض خدمة العملاء في منتج المؤسسة بسبب قدم المقاعد وتواضع الخدمات التنفيذية داخل الطائرات بالمقارنة مع نظيراتها في المنطقة وعدم مواكبة اسطول المؤسسة للنمو المطرد في (الحجم الحالي) في سوق الكويت والمقدر بنسبة 9 في المئة سنويا الامر الذي ادى الى استئثار الشركات الاقليمية المنافسة على نسبة كبيرة من هذه الزيادة السنوية وذلك نتيجة لقدرتها على توفير منتج جيد باسعار تشغيلية مناسبة'.
واشار الى ان 'من بين الاسباب نوعية وقدم طائرات المؤسسة التي لا تتناسب مع كونها المؤسسة الوطنية لدولة الكويت وتردد شركات التأمين على الطائرات عن تجديد البوليصة او زيادة قيمتها والتأخر في تنفيذ القانون رقم 6/2008 بشأن تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى شركة مساهمة وتعذر تطبيقه بشكله الحالي'.
وذكر الاذينة انه عند صدور المرسوم بقانون الماثل والمعمول به اعتبار من تاريخ نشره في الجريدة الرسمية نشر في(23/10/2012) وبناء على حكم المادة الثانية منه تم اصدار قرار وزاري بشأن تشكيل مجلس الادارة وتعيين رئيس المجلس المباشر بأعمال محددة له في المادة الثالثة من ذات المرسوم التي اوكلت الى مجلس الادارة مهام ترتيب اوضاع الشركة واعداد عقد تأسيس النظام الاساسي لها واعادة الهيكلة المادية والبشرية للشركة بالاضافة الى اعداد الشروط والضوابط الخاصة بالمزاد العلني لبيع حصة الشريك الاستراتيجي وطريقة اختيار المتقدمين وفقا لضوابط فنية تراعي مبدأ العدالة والشفافية والعلنية واحدث الممارسات المتعارف عليها في هذا الشأن.
وقال 'وبالفعل قامت الادارة خلال الفترة الزمنية القصيرة السابقة بمباشرة تنفيذ ما اوكل اليها من مهام تتمثل بداية بتحقيق رغبات الموظفين خاصة من مستحقي المعاشات التقاعدية ويرغبون بإنهاء خدماتهم حيث تم انهاء خدمات ما يقارب 912 موظفا حتى تاريخ ال13 من الشهر الحالي ويجري استكمال انهاء خدمات باقي الموظفين من فئة مستحقي المعاشات التقاعدية وقد ترتب على هذا الاجراء تحقيق وفر مالي سنوي يقارب 90 مليون دينار كويتي'.
واضاف 'كما قامت الادارة الجديدة باعداد وصف مسودة عقد التأسيس والنظام الاساسي للشركة لعرضه على الهيئة العامة للاستثمار بصفتها الجمعية العمومية للشركة ومن ثم استكمال باقي اجراءات تسليمها في السجل التجاري في وزارة التجارة'.
وافاد بانه 'لا يخفى على الجميع رغبة ورؤية سيدي صاحب السمو امير البلاد حفظه الله ورعاه نحو تحويل دولة الكويت الى مركز مالي وتجاري جاذب للاستثمار ولا يخفى عليكم ايضا دور شركات الطيران في تحقيق هذا الامر وخير مثال على ذلك ما قامت به بعض الدول الشقيقة عندما ارادت ان تكون مركزا ماليا ودوليا وكانت اولى خطواتها هو الاهتمام والنهوض بشركة الطيران التي لديها ومن ثم تتبعها الخطوات الاخرى ولهذا اتى المرسوم بقانون لتحقيق هذه الرغبة والوصول بالناقل الوطني الى مرحلة تحقيق الربحية التي تساهم مستقبلا في خلق بيئة محفزة لدخول الشريك الاستراتيجي وهذا ما تم تقديمه من الاخوة اعضاء اللجنة المالية من خطة مستقبلية متكاملة وواضحة الاهداف والمعالم تنتظر من الحكومة تنفيذها'.
وقال 'وفضلا عن ذلك لابد من الاخذ بعين الاعتبار أن مضمون هذا المرسوم سيمنح (الكويتية) فرصة للتوسع مما يترتب على ذلك خلق فرص عمل مستقبلية الى المواطنين والشباب الامر الذي يؤدي بلا شك الى تقليل نسبة البطالة في المجتمع الكويتي'.
واستذكر الاذينة في ختام كلمته الدور 'الذي قامت وتقوم به الخطوط الجوية الكويتية باعتبارها الناقل الوطني في نقل المواطنين من والى الكويت وتوفير سبل الراحة لهم ولابنائهم الطلبة في الخارج وكذلك اصحاب المهن الاخرى او المسافرين بغرض السياحة اضافة الى الدور الذي لعبته الخطوط الجوية الكويتية ابان الغزو الصدامي في رفع اسم الكويت عاليا وتمويل نفسها بنفسها'.

انتقل المجلس لمناقشة مرسوم قانون الشركات وأثار النائب يعقوب الصانع شبهة عدم دستورية المرسوم لانه صدر يوم ٢٩ نوفمبر ٢٠١٢ بتوقيع نائب الأمير ثم استدركت الحكومة ونشرته في ١٣ يناير ٢٠١٣ بتوقيع الأمير اي بعد بدء دور انعقاد المجلس .

ورد الزلزلة : بعد استشارة القانونيين تاكدنا ان الاستدراك لا يؤثر في دستورية المرسوم .

وعلق الشطي : إذا كان الذي وقع على المرسوم سنة الأمير فعلا ثم نشر انه بتوقيع نائب الأمير فان المرسوم صحيح وما حدث خطأ مطبعي فقط.

وقال لاري : أرى انه لا ضرورة في مرسوم الشركات وانه يحتاج للمزيد من الدراسة والحكومة نفسها اعترفت بأن هناك تعديلات ضرورية يجب ادخالها عليه .

ثم رفع الخرينج الجلسة للصلاة.

11:43:55 AM

وكان نائب رئيس مجلس الصوت الواحد مبارك الخرينج قد استأنف عقد الجلسة بعد ان كان قد رفعها مؤقتا بسبب سجال ديني بين عاشور و الشليمي حول ذكرى مولد النبي .

وعاد النواب للحديث عن خصخصة الكويتية وقال خالد الشليمي : موضوع الخصخصة في الكويت مشروع فاشل وخير دليل قضية المسرحين الكويتيين احد مؤشرات سوء العدالة والفساد المالي والاداري ، وللاسف لم يحول واحد للنيابة ، والله ما اسقط النظام المصري الا الخصخصة.. مشاريع الحديد والصلب سلموها لزمرة النظام السابق نحن ما نريد ان نكون مثل ذلك والله ظلم الدولة والحكومة ارحم من ظلم التجار ، نسجل رفضنا لمرسوم الكويتية .

- طاهر الفيلكاوي : استنكر ما ذكر قبل قليل بأن اي حادث يقع في اسطول الكويتية يتحمله النواب ، انا ما أرى اعضاء الامة كل واحد ماسك بيده درنفيس ويصلح.. نحن نتعامل مع اوراق لذلك ارجو تثبيت ان من يتحمل الخطأ هي مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية.

والله لو خصصنا القطاع الحكومي راح يشغلون التجار اولادكم خدم ولن تجدوا لهم فرص عمل ، التخصيص كارثة على البلد ويكون الكويتيون غرباء في بلدهم ، احذر من منزلق التخصيص .

- مبارك النجادة : الاستعجال في الرغبة بتمرير المرسوم سوف يكون السبب في عرقلة هذا المرسوم ، لا يوجد جواب حول ما يقتضيه القانون المصري اذا تم تغيير الكيان فان الاصول تعود للمالك فيما يتعلق بأصول الكويتية.. في مصر اخشى ان ينطبق على موضوع الخصخصة المثل الكويتي يا ظلمة يا سراجين .

وتلى الامين العام طلب سحب مرسوم خصخصة الكويتية للدراسة من قبل لجنة مشتركة من المالية والمرافق العامة وتقدم تقريرها في جلسة ٦ مارس .

وقال رئيس شركة الخطوط الجوية الكويتية سامي النصف :اشكر الجميع على جميع الملاحظات. بودنا ان نجتمع على حب واحياء الكويتية وليس على قتل الطائر الازرق .

10:47:42 AM

وكان نائب رئيس مجلس الصوت الواحد مبارك الخرينج  افتتح جلسة اليوم وتلى الأمين العام علام الكندري أسماء الحضور والمعتذرين من النواب والوزراء ، والمعتذرون هم : وزير الداخلية ، وزير الدفاع ، وزير المالية ، خلف دميثير ،سعود الحريجي ، خليل الصالح ،حماد الدوسري ،مشاري الحسيني.

وانتقل المجلس لمناقشة التقرير الخاص بمرسوم خصخصة مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية وتحويلها إلى شركة مساهمة.

وفيما يلي أبرز ما جاء في نقاش نواب مجلس الصوت الواحد حول خصخصة 'الكويتية'

- مقررة اللجنة المالية صفاء الهاشم : الخطوط الجوية الكويتية مريض يحتضر ميت اكلينيكياً وموافقتنا اليوم تعيد له الحياه.

- عاشور : المبالغه في الشئ تنعكس سلبياً ، ولنا تعقيب على كلام الاخت صفاء.

- الهاشم : مافية مبالغه الوضع الحالي يحتم علينا النظر للأمور دون مكبر ، الموجود الان لن يستطيع الخروج من الخطوط الكويتية من عنق الزجاجة.

اعتراض نيابي على تحدث صفاء بالانجليزية

اثناء مناقشة خصخصة الكويتية اعترض بعض النواب علي تحدث مقررة اللجنة المالية صفاء الهاشم ببعض العبارات باللغة الانجليزية ، ما دعا رئيس الجلسة مبارك الخرينج ان يطلب منها التحدث بالعربية قائلاً 'الرجاء لغة عربية فصحى'.

وتابعت صفاء الهاشم : عمر الطائرات الحالية من ١٦ الي ٢٠ سنة وقدرة الكويتية على التسويق صفر ، الحسابات الختامية من ٢٠٠٤ الى الوقت الحالي لم تقر من مجلس الامة .

- طلب نبيل الفضل نقطة نظام : لا اعتقد ان احدا ضد تطوير الاسطول او تخصيص الكويتية.

- الخرينج : الاخ نبيل هذي ما هي نقطة نظام استريح تحدث في دورك.

جدل حول المجلس سيد قراره

- علي العمير : معقول لجنة دائمة في المجلس هي لجنة المرافق لم تطلع على مرسوم الكويتية.

- الخرينج : الاخ علي المجلس سيد قراراته.

- العمير : المجلس سيد قراراته بما لا يخالف اللائحة .

- عبد الصمد يهاجم رولا وترد عليه : توكم صاحيين

- عدنان عبد الصمد : ما يقوله الاخ علي العمير كلام صحيح هذا مرفق الخطوط الجوية الكويتية لماذا هذا الاستعجال نحن ضد الخصخصة ما يصير هذا الكلام مو السلق ,السلق الدكتورة رولا تخوض من هنا وهناك ما يصير هذا السلق والاستعجال .

-الزلزلة : نحتاج الي مزيد من التعاون ، ولماذا لم يمر قانون الرعاية السكنية على اللجنة المالية ؟؟ اليس فيه كلفة مالية !! انا ضد مرسوم الكويتية وسوف اتحدث معارضا لكن لابد من التعاون.

وعلقت الوزيرة رولا دشتي : تتحدثون عن مرور المرسوم في لجنة المرافق وينكم من الاول توكم صاحيين .

- العمير : انا لن ارد على صاحيين او نايمين لاننا امام امر اهم.

- صفاء الهاشم : ياجماعة الضرب في الميت حرام الكويتية جسد ميت خلونا نمرر هذا المرسوم.

- احمد المليفي : مرسوم الكويتية يتكلم عن امور مالية بحته هو لم يتحدث عن كونها مرفقا وبالتالي لا يجب ان تناقش في لجنة المرافق .

- الزلزلة : هذا المرسوم فيه الكثير من المساوىء والاخطاء واذا مر فسوف يتحمل تبعاته جميع اعضاء مجلس الامة الحالي ، احنا نبيع سمكاً في بحر اذا وافقنا على هذا التقرير.

- الوزيرة رولا دشتي : نطلب موافقة المجلس والسماح بدخول قياديي الخطوط الجوية الكويتية.

- صفاء الهاشم : الباقي في حساب الكويتية كاش هو فقط ٥ ملايين دينار يكفي فقط لدفع رواتب.

عبد الصمد لـ صفاء: جاية اليوم نيو لوك حتي تصيرين مقررة وتمررين المرسوم .

عند دخول فريق الكويتية صارخ عدنان عبد الصمد مخاطبا الخرينج : ما احد وافق على دخول الفريق ليش هذه الكروتة.

واضطر الخرينج على التصويت بشأن دخول الفريق وجاءت النتيجة بالموافقة .

وخاطبت صفاء الهاشم النائب عدنان عبد الصمد قائلة : سيد شنو فيك ... شنو متريق اليوم ...

- عدنان عبد الصمد : انت شنو متريقة وجاية اليوم نيو لوك حتى تصيرين مقررة وتمررين المرسوم .


وقال خليل الصالح : المرسوم لم يأت بصورة فنية صحيحة, ستصبح لدينا قضية مسرحين قادمة وان تدخل تحت هيئة الاستثمار هو قرار ناجح.. كنا نتمنى ان تكون الخصخصة في قطاع اخر بدلا ان يتم البدء بقطاع الطيران ,ونطالب بأن يتم تعديل لاحق من البرلمان على هذا المرسوم, لابد ان نضمن حقوق العاملين .

- لاري: الحكومة لم تف بوعدها في المجلس المبطل..الكويتية لن تتغير وانما سوف يكون فقط اهدار للمال العام.. مرسوم الكويتية مخالف للدستور والمادة ٧١ ..بهذه الطريقة يكون اخر مسمار في نعش خصخصة الكويتية واذا لم تفلح هذه الخصخصة فلن تفلح نهائيا خصخصة اي قطاع اخر بعد ذلك..
هذا المرسوم يخالف قانون الشركات

- صفاء الهاشم: ارجوكم اخر المسمسار في نعش الكويتية هو عدم مرور المرسوم اليوم.. ارجوكم لا ننتظر حدوث كارثة.

- نبيل الفضل : استغرب ان يقوم الوزير بتشكيل مجلس الادارة قبل ان تكون هناك شركة لماذا سامي النصف رد علينا الوزير قال لي انه طيار ..اذا تبي اجيبلك مجلس الادارة كله طيارين .

- عاشور : رؤية الحكومة غائبة وعرض المرسوم في هذا الوقت على المجلس والاستعجال في عرضه بالرغم ان عليه خلافا داخل اللجنة المالية ,يؤكد غياب الرؤية الحكومية ..لا ادري لماذا الاستعجال؟.. الحكومة لم تتحمل اعادة اعمار الكويتية كما فعلت مع باقي المؤسسات الاخرى بل وحملوا الكويتية القروض من البنوك الداخلية والخارجية.. مؤسسات الطيران الناجحة بسبب الدعم الحكومي .

مولد النبي يشعل السجال بين الشليمي وعاشور.. والخرينج يرفع الجلسة

في بداية حديث النائب عاشور عن خصخصة الكويتية هنأ العالم الاسلامي بمناسبة مولد النبي.. ورد عليه النائب خالد الشليمي: التهنئة بدعة ..

فقال عاشور طالبا نقطة نظام: اذا كانت الحكومة اعلنت عطلة يوم الخميس بهذه المناسبة فلم لا تقل لها ذلك.. وبعدين اذا هذا مقياسك فالمجلس ايضا بدعة..
- الشليمي: اقعد ..هذا ديني..
- عاشور: الاسلام اخلاق اترفع عن هالشي...وتعال داوم يوم الخميس..
فاضطر الخرينج لرفع الجلسة لربع ساعة

بدوره قدم النائب نواف الفزيع تعديلات على بعض مواد قانون رقم (6) لسنة 2008 في شأن تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية إلى شركة مساهمة.

وجاءت في التعديلات :

المادة الخامسة البند الثاني

النص الحالي :

الحصول خلال هذه الفترة على المرتب والمزايا النقدية والعينية التي كان يحصل عليها في المؤسسة كحد أدنى.

النص المقترح :

الحصول خلال هذه الفترة على المرتب شاملاً زيادة الرواتب المقرة في 2012 والمزايا النقدية التي كان يحصل عليها في المؤسسة كحد أدنى.

إضافة بند سادس للمادة الخامسة :

النص المقترح :

مكافأة تحفيزية لأي طيار او مهندس طيران يتوجه للشركة لندرة تخصصهم بمقدار 36 ضعف الراتب الشامل مع زيادة الـ 25% الأخيرة.


إضافة بند سابع للمادة الخامسة :

النص المقترح:

في حالة استغناء الشركة عن خدمات الطيار أو مهندس الطيران دون تقصير منه أو في حالة عجزه عن أداء عمله أو إفلاس الشركة وهو غير مستحق صرف الراتب التقاعدي يصبح موظفاً بالحكومة ويصرف له آخر مرتب كان يتقاضاه بالشركة وبنفس الامتيازات لعدم قدرة سوق العمل المحلية استيعاب تخصصاتهم.

إضافة بند ثامن للمادة الخامسة:

النص المقترح:

توفر الشركة للطيارين الراغبين بالانتقال للشركة تأميناً صحيا عالميا وبتغطية لا تقل عن 250 ألف دينار.

إضافة بند تاسع للمادة الخامسة :

النص المقترح :

توفر الشركة للطيارين الراغبين بالانتقال للشركة تأمين على رخصة الطيران بتعويض لا يقل عن راتب ثلاث سنوات.

إضافة مادة (7) مكرر

النص المقترح :

بهدف الحفاظ على الهوية الوطنية لقطاع الطيران المدني والاستفادة من الخبرات الكويتية في سد النقص ، تلتزم الشركة بوضع خطط مستقبلية لتهيئة الطيارين ومهندسي الطيران الكويتيين الذين يرغبون بالعمل بالشركة والالتزام بتدريبهم وتكون الأولوية لهم عند وجود شواغر في سلم الترقيات وأن يكون الاستغناء عن العمالة الأجنبية عند الحاجة لتسريح بعض الموظفين ، وتكون العمالة الأجنبية لسد نقص مؤقت لا إحلال دائم.