من أجل الوقوف على سير الأعمال الإنشائية

إستضاف مشروع  تطوير طريق الجهراء الصحافة الكويتية صباح اليوم الاحد الموافق 9 سبتمبر 2012 , في زيارة ميدانية لموقع ساحة صب قطع الجسور الواقعة في منطقة الدوحة و الخاصة بالمشروع من اجل التعرف على العمليات الجارية في أكبر ساحة لصب قطع الجسور أنشأت قي الكويت و التي تبلغ مساحتها 150000 متراً مربعاً و مشاهدة ما تحتوي عليه من معدات والآلات ومصانع تشكيل للحديد و الخرسانة إضافة الى زيارة مكاتب المهندسين و التعرف عليهم.

وفي حديث لمهندس مشروع تطوير طريق الجهراء, المهندس ياسر بودستور قال فيه: ' نحن نسعد دوما بحضور الصحافة الكويتية لزيارة مواقع العمل لأضخم مشروع للبنية التحتية في الكويت, و أحد أكبر مشاريع الطرق متعددة الادوار في العالم و تضمنت زيارتهم لنا اليوم تفقد ساحة صب قطع الجسور مسبوقة الصب و الإجهاد التي تعد بمثابة مصنع ضخم لتصنيع وحدات جسور طريق الجهراء القطعية التي يتم إنجازها و تركيبها بتقنيات حديثة تستخدم للمرة الاولى في منطقة الشرق الاوسط'.

كما أوضح المهندس ياسر من خلال عرضه لورشة العمل في الساحة, قائلا: 'يعتمد الصب المسبق على تصنيع وحدات الجسور بعيداً عن مساحات العمل نظرا لضيق و إنشغال الموقع و هذا يتطلب إنشاء و تجهيز  ساحة الصب و التي فيها يتم صب القطع بالخرسانة و تشكيلها و تسليحها بواسطة الآلات و الماكينات المميزة و المتطورة ثم يتم بعدها إختبار الحمولات و الإجهاد بأسلاك قادرة على تحمل قوة الضغط العالية، ترص الوحدات في اماكن التخزين لحين طلب إستخدامها فعندها يتم نقل القطع على سطحات منخفضة القاع الى مناطق العمل الإنشائي'.

وأشار المهندس بودستور بأن ساحة الصب المسبق تقسّم الى 5 وحدات تشمل معمل الخرسانة, مصنع الحديد, وحدات صب القطع و معالجتها, غرف التخزين و مكاتب العاملين و كل هذا معا يضم حوالي  265 عاملا موزعون  بعدد تقريبي حوالي 60 عاملاً لكل قسم وهذا العدد قابل للارتفاع في  السنين القادمة.

وأضاف :'حاليا تم تصنيع و تخزين عدد 24 قطعة من قطع الجسور و 20 قطعة قيد التصنيع كما يجري  تجهيز النموذج الخاص بالطريق العلوي الرئيسي للمشروع. تم أيضا توريد حوالي 75% من قوالب الصب كما تم تصنيع 20 إطارا من الإطارات الحديدية التي تشكل بهما قطع الجسور المصبوبة. اضف الى ذلك إتمام توريد جميع الرافعات ( gantry cranes) من مختلف الحمولات'.

و تعليقاً على المزايا المصاحبة لهذه التقنية الحديثة، أكدّ بودستور بأنّها تسهل عملية إنشاء الجسر خاصة أنّ المشروع مؤلف من عدّة جسور و منحدرات و تعرف 'بجسور الثلاث طبقات'  والتي يتم وصلها  مما يجعل العمل بالقطع المسبوقة الصب  دقيقاً وبحاجة الى رافعات ضخمة  وتقنيات متطورة  وأكثر فعالية. كما تساهم  هذه التقنية في تخفيص  20% من  إنجاز مدة  العمل  بالجسر، و أضاف الى  انّ هذه القطع الحرّة يسهل تناولها و التعامل معها من حيث التعديل او التغيير و بناءً على ذلك فانه لا يحتاج الى تعطيل أو تهديم الجسر بأكمله بل فقط معاينة الوحدات المتضررة وبالتالي  تقليل إعاقة حركة سير المرور لمستخدمي الطريق.وهذه التقنية يتم  اتباعها وفقاً  للمواصفات والمقاييس العالمية المتبعة في مثل هذه النوعية من المشاريع الضخمة'.

و وفقا لإشتراطات السلامة بالموقع فقد تم تسليم جميع الزائرين على بوابة الدخول الي الساحة خوذة للأمان و السترة العاكسة. منهياً حديثه : ' نحن نحرص على سلامة جميع العاملين في المشروع بإتباعنا لإشتراطات و إجراءات السلامة العالمية بجميع جوانبها و تفاصيلها كما نتبع هذه الإجراءات بدقة مع كل من يعبر بوابة الدخول'.